Grâce aux  rapports établis avec des organes aéronautiques de la réparation de la Russie la SAO «Аviazapchast» rend les services suivants:

1. La réparation capitale et périodique, la prolongation de la resource des avions IL-76, Yak-40, des hélicoptères Мi-8/17 aux usines d'aviation de la Russie.
2. Le remplacement des moteurs sur les appareils volants ou après la réparation capitale avec des périodes de revision complètes.
3. La modernisation des types particuliers de l’équipement de bord électronique selon les exigences modernes de l’ICAO et de l’Eurocontrol.
4. L’installation des systèmes TCAS et CRPPZ en usine atelier mais aussi sur place par les moyens des équipes de sortie.
   

La SAO «Аviazapchast» organise et effectue:

Tous les types de la réparation et du maintien:

• des avions IL-76Т (ТД), IL -62М, Tu-154B (М), Tu -134, An-12, An -32, An -24, An -26, y compris la réalisation de la réparation capitale, la prolongation des périodes de revision désignées et de la durée de vie;
• des moteurs D-30KU (КP, КP-2), NК-8, D-30 série III, АI-20, АI-24 (VT);
• des propulseurs  auxiliaires (PA);
• des composants.

La modernisation des avions IL-76 Т (ТD), laquelle comprend:
La livraison et le montage par les spécialistes certifiés sur la base du Client:

• Des systèmes «La prévention du choc en air».
• TCAS-2000 (EUA);
• CAS-67 A (USA);
• TCAS-II (USA).

Des systèmes «L’alerte initiale de la proximité du sol (EGPWS)»

• TTA-12S (RUSSIE);
• MARK-VIII (USA).

Des altimètres VBE-2А (Russie), satisfaisant aux exigences de RVSM.
Des systèmes de bord de la  navigation parsatellites (GPS).
Des balises de secours (système ELT).

• АРМ-406П (RUSSIE);
• АРМ-406АС-1 (RUSSIE).

La livraison  des respirateurs antifumés d'aviation.
Le remplacement sur des avions de la nacelle d'arrière du tireur contre le capot de queue.
La mise au point sur des avions des systèmes déjà installés TCAS selon les exigences de la directive de l’Eurocontrol – Dok7030/4, EUR/RAC-15 (l’exploitation en surveillance S standard et  perfectionnée (ELS + EHS)).
Le renouvellement mensuel de la base de données (EGPWS, GPS).
La mise au point:

• des postes de radio à la différence des fréquences 8,33 kHz  avec le remplacement des blocs de commande;
• du systèmes КURS – МP2 (l’élargissement de la gamme des fréquences et la protection contre l’interférence d'ondes);
  des télémètres d’avion.

La SAO «Аviazapchast» offre les services des travaux sur les hélicoptères civils et de transport, les élaborations de la SAO «МVZ»:

1. La réparation capitale des hélicoptères Mi -2, Mi -8, Mi -171, Mi -17 et de leur composants y compris les moteurs et les réducteurs.
2. La réparation capitale et la reconstruction des hélicoptères délabrés Мi-17/171.
3. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en équipant les hélicoptères avec l’avionique fabriquée en Russie et aux USA.
4. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en équipant les hélicoptères effectuant les vols au dessus de la mer avec le système d’amerrissage de secours (SAS), assurant l’amerrissage et la maintenance à flot pendant la période nécessaire au déploiement des moyens de natation.
5. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en faisant le réaménagement des hélicoptères de transport en «Transformés de transport et passager » les versions «Salon à 8 places » et «Passager à 20 places ».
6. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en faisant le réaménagement des hélicoptères de transport en versions «VIP salon» ou «Passager».
7. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en faisant le réaménagement des hélicoptères de transport en version «Secours d'urgence» avec l’équipement de la réanimation au bord.
8. La rélisation de la mise au point sur la base du Client en faisant le réaménagement des hélicoptères de transport avec des réservoirs de carburant extérieurs auxiliaires pour l’augmentation du vol jusqu’aux 1000 km.
9. La réparation des pales de la voilure des hélicoptères Мi 8/17 en usines ou sur terrains de base.

Conformément à la pratique de la prolongation de la durée de vie désignée des avions An-32 jusqu’aux 25 ans et à condition de la décision favorable du bureau d’études d’Antonov en ce qui concerne l’exploitation ultérieure d’un avion donné, la SAO «Aviazapchast» réalise la modernisation suivante des avions An-32 selon les exigences modernes de l’ICAO:

1. L’installation du système de la prévention des chocs en air – TCAS 94 avec la fonction  Flight ID (ELS+EHS) produit par la société “Collins”.
2. L’installation du système de l’alerte initiale de la proximité du sol (EPGWS/TAWS/RMI) – MARK-8, produit par la société “Honeywell” avec l’écran de visualisation multifonctionnel А-813.
3. L’installation du système de bord de la navigation parsatellites GPS, correspondant aux exigences B-RNAV – GARMIN-155.
4. L’installation des altimètres barométriques électroniques.
5. L’installation du système ELT (des balises de secours, déposées et fonctionnant dans le système “COSPAS-SARSAT”.
6. La mise au point du navigateur ordinaire «КURS МP» pour l’élargissement de la gamme des fréquences et la réalisation de la protection contre l’interférence d’ondes FM.
7. La mise au point des télémètres ordinaries  (DME).
8. La mise au point des ondes ultra-courtes – des poste de radio à la différence des fréquences 8,33 kHz.

Tous les types des travaux et de la réparation sont effectués avec la délivrance de la documentation nécessaire sur la garantie et sont certifiés par le bureau d’études correspondant.

Afin de déposer la demande pour la réparation et les travaux nécessaires à effectuer sur l’appareil volant, vous avez à envoyer sur notre adresse les données sur l’avion (hélicoptère) et la liste des travaux à effectuer.